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二手发电机故障诊断与排除方法 1、发电机过热 (1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。 (2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。 (3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。 (4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。 (5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。 (6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。 (7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。 (8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。 2、发电机中性线对地有异常电压 (1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。 (2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。 (3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。 3、发电机电流过大 (1)负荷过大，应减轻负荷。 (2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。 4、发电机端电压过高 (1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。 (2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。
1、风冷方智型： 空气冷却方法是使用空气作为冷道，但介质，从柴油发动机的热影响部件（包括冷却风扇和导轨）传输热量。 为了增加热棉结，通常将一个大的 lygkle 散热器投射到缸体、缸盖和单个散热器的外壁上。当风扇转动时，空气沿着空气导流板流向气缸体和气缸盖表面，当冷空气流经散热器时，来自气缸体和气缸盖的热量被带走。 风冷冷却系统结构简单，质量降低，但冷却效果差，适用于小型柴油机，适用于缺水地区。 2、水冷却模式： 水冷却的方法是利用水作为冷却介质来传递柴油机热加热部件的热量。这种冷却方法的特点是，当温度或工作负载发生变化时，可以轻松调整冷却强度。 水冷却方法是开放和封闭的。在开放式冷却系统中，循环水直接连接到大气，冷却系统中的蒸汽压力始终保持为大气压力。在封闭系统中，水在封闭系统中循环，冷却系统的蒸压大于大气压力，冷却水温和与外界温差增加，从而提高了整个冷却系统的冷却能力。
1.接线错误。处理：根据接线图检查并纠正。 2.速度太慢了。处理：测量转速并保持在额定值。 3.定子绕组与发电机配电装置连接处有油泥或氧化物，接线螺丝松动，连接线断裂，定子绕组断裂。处理方法：用万用表或灯试法检查断线。检查各接线螺钉的连接和接触情况。 4.励磁回路断线或接触不良。处理方法：用万用表找出断线，然后将断线焊接牢固，包好绝缘层。 5.整流管（包括整流二极管和晶闸管）损坏。处理方法：更换损坏的部件。 6.电刷与滑环接触不良或电刷压力不足。处理方法：清洁滑环表面，打磨电刷使其与滑环表面重合，并增加电刷压力。 7.电刷架生锈，无法上下滑动。处理方法：用砂布擦拭电刷内表面。如果损坏，应该更换。 8.励磁电刷位置不正确、电刷损坏或弹簧压力不足。处理方法：将电刷调整到正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。 9.原动机旋转方向错误。处理：改变原动机的旋转方向。 10.励磁机绕组接线错误，极性颠倒。处理方法：纠正绕组接线，用干电池和电池按极性重新磁化。
1.先把油箱里的废机油排出，在油底壳下方放置旧油容器，打开放油螺栓，排出废机油。排放机油的时候尽量让机油多滴下一段时间，要保证废油排放干净。(机油通过使用，会产生很多杂质，如果在更换的时候排放不干净，容易堵塞油路，造成供油不畅，造成结构件磨损。 2.把旧油容器移至机滤下方，拆下旧的滤芯。注意不要让废油弄脏机器内部。 3.发电机厂家技术专家告诉用户更换新的机滤用不用先往滤芯里面注满机油。 4.检查机油滤芯安装位置的出油口，清理上面的脏物和残留的废油。安装前，先在出油口位置套上密封环，然后把新的机滤慢慢的拧上去，机滤不要拧的太紧，一般情况下是用手拧紧以后，再用扳手拧3/4圈就可以了。注意装新滤芯的时候，使用扳手拧不要用力过大，否则容易损坏滤芯内部的密封圈，造成密封效果变差，起不到过滤效果。 5.最后，将新机油注入机油油箱，必要时，要使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部。加注完以后，再次检查发动机下部是否有泄漏 如果没有泄漏，检查机油尺，看机油是否加注至上线，我们建议将其加至上线。日常工作过程中大家也要定期检查油尺，机油少于下线的话要及时补充。
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